CORTEN – UROK, STYL I TRWAŁOŚĆ

Spotkania z cortenem najczęściej wyglądają podobnie. Najpierw przykuwa on wzrok charakterystycznym, rudawo-brązowym kolorem. Później dochodzi do własnoręcznego sprawdzenia nietypowej, intrygującej powierzchni. Następnie jest już pełen zachwyt nad tą rzadko niespotykaną, atrakcyjną „brudną stalą” – wykorzystywaną nie tylko w małej architekturze ogrodowej.

Rail Park w Filadelfii: kolej-ny park na torach

Filadelfia to kolejne miasto, które przekształca nieużytki kolejowe w oazę zieleni.

ECO WARSAW TOWER – zielony wieżowiec w Warszawie

Eco Warsaw Tower stanie w Warszawie jako zrównoważony, ekologiczny wieżowiec m.in. z dwupoziomowym ogrodem na dachu i zieloną fasadą.

Słupki w mieście nie tylko jako bariera

Słupki na chodnikach, ulicach, placach, mają jedno zadanie: ograniczyć ruch samochodowy na wydzielonym terenie. Projektant Adrian Blanc dodaje słupkom jeszcze kilka dodatkowych praktycznych funkcji.

Kei Truck Garden – mini ogrody na ciężarówkach

Co roku w Japonii odbywa się oryginalny konkurs sztuki ogrodowej Kei Truck Garden, na którym małe ciężarówki zamieniane są na mobilne mini ogrody.

Drzymały 27 – zielony budynek w Poznaniu

Także w Polsce powstają zielone budynki, bo tak można powiedzieć o inwestycji mieszkaniowej, która niebawem powstanie w Poznaniu. Elewacje budynku zostaną obsadzone blisko sześcioma tysiącami roślin.

Żywa architektura w mieście

Żywa architektura to nurt w eko designie wykorzystujący potencjał architektoniczny żywej wierzby. Konstrukcje wierzbowe są wspaniałą ozdobą przestrzeni publicznej, terenów zielonych: parków, skwerków a nawet… ulicznych rond.

Pionowy Biały Las

Architekt Stefano Boeri rozsiewa swój pomysł budowania wieżowców obsadzonych drzewami. Kolejny wieżowiec ‚Biały Las’ powstanie pod Paryżem.

Bulwary wiślane – prawidłowe krążenie miasta

Wreszcie jest, co prawda mały, ale jest. Fragment prawidłowego liniowego zagospodarowania – krwiobieg miasta. Bulwary wiślane.

Stacja kolejowa z drzewem dzięki wierze i przesądom

700-letnie drzewo miało trafić pod topór, bo przeszkadzało w rozbudowie stacji kolejowej. Tak źle zaczyna się historia na przedmieściach japońskiej Osaki, która jednak skończyła się dobrze – dla drzewa, ludzi, miasta.